O TABU a bordo

A combinação de água salgada com urina provoca a formação de depósitos de cálcio, que endurecem como pedra no interior das tubagens.

🔧 AÇÃO

Uma vez por mês, verta vinagre branco ou um desincrustante biodegradável no WC e deixe atuar. Este procedimento ajuda a manter o diâmetro dos tubos e a evitar o bloqueio das válvulas.

💡 DICA

Nunca utilize lixívia pura, pois esta resseca as juntas de borracha e danifica as válvulas "bico de pato" (joker valves).

A maioria das falhas de refluxo - quando a água volta para a sanita - deve-se ao desgaste da válvula tipo "bico de pato".

🔎 INSPEÇÃO

Se o nível da água no fundo da sanita sobe após a bombagem, é sinal de que esta válvula deve ser substituída.

🧴 LUBRIFICAÇÃO

Utilize lubrificantes específicos para WC marítimos ou uma pequena quantidade de vaselina. Isto ajuda a manter o funcionamento suave da bomba e a prevenir o desgaste prematuro dos vedantes.

O mau cheiro raramente tem origem no tanque em si, mas sim nas tubagens ou no filtro de respiro.

🚽 FILTROS DE CARVÃO ATIVADO

A instalação de filtros anti-odor poderá ser uma boa solução para evitar odores desagradáveis no exterior ao descarregar o WC. Estes filtros devem ser substituídos, regra geral, uma vez por ano.

🟢 TRATAMENTO BIOLÓGICO

Evite químicos agressivos. Utilize produtos enzimáticos - como os da Yachticon ou Thetford - que decompõem os resíduos e o papel higiénico de forma natural e sem odores.

Com o tempo, os tubos de esgoto podem tornar-se permeáveis a odores.

👨🏻‍🔬 COMO TESTAR?

Esfregue um pano húmido com água quente numa secção do tubo e sinta o cheiro. Se o pano cheirar mal, o tubo está impregnado e precisa de ser substituído por tubagem anti-odor de alta qualidade, geralmente em butilo.

A prevenção começa com a educação de quem está a bordo.

🧻 PAPEL HIGIÉNICO

É um dos maiores causadores de obstrução das válvulas bico de pato e também de sanitas elétricas. Sugere-se que não se deite o papel na sanita, sob pena de obstruir válvulas e mesmo entupir as tubagens dos tanques de águas negras. Opte por deitar o papel em um caixote de lixo.

🍽️ "SE NÃO FOI DIGERIDO, NÃO VAI PARA A SANITA"

Esta regra simples evita 90% dos entupimentos causados por toalhetes, pensos ou cabelos.

Se a embarcação vai ficar parada por mais de uma semana, a água salgada retida nos tubos pode apodrecer, produzindo o característico cheiro a "ovos podres" (sulfureto de hidrogénio) na próxima utilização do WC.

🔧 AÇÃO

Antes de deixar o barco, bombeie o WC com água doce abundante. Se possível, feche a torneira de fundo (passa-cascos) e faça um último ciclo com água doce e um pouco de desinfetante biodegradável. Assim, evita-se que a água do mar fique estagnada nos tubos.

Não se esqueça que o sistema não termina na bomba. As válvulas de entrada e saída de água (passa-cascos) são críticas para a segurança do barco.

💡 DICA

Gire as válvulas de corte pelo menos uma vez por mês para evitar que encravem devido à incrustação marinha. Uma válvula presa numa emergência pode ter consequências desastrosas.

SABIA QUE?

A rede de marinas portuguesas está a reforçar a capacidade de receção de águas negras? Descarregar o tanque em águas costeiras ou portuárias não é apenas uma infração ambiental grave, mas também prejudica a reputação da comunidade náutica. Seja um navegador consciente.

NOTA ÚTIL

Para uma gestão responsável de resíduos em Portugal, consulte o guia de boas práticas da DGRM sobre Poluição Marítima ou utilize os postos de bombagem de águas negras disponíveis nas principais marinas, como a Marina de Cascais ou a Marina de Vilamoura.