Invernagem do barco

A forma como o seu barco passa o inverno define o estado em que o vai encontrar na primavera. Um motor parado com óleo usado, baterias descarregadas ou velas guardadas húmidas raramente dão sinal em dezembro. Dão sinal em abril, na primeira saída.

Em Portugal, a invernagem não significa necessariamente parar. Muitos proprietários continuam a navegar nos dias bons de inverno. Mesmo assim, há sistemas que precisam de atenção quando o uso abranda.

Neste guia separamos, sistema a sistema, o que pode fazer sozinho e o que recomendamos deixar à oficina. Não para complicar o que é rotina, mas para que cada tarefa fique nas mãos certas.

Não há uma resposta única. A escolha depende de quanto vai usar o barco, do estado do casco e da marina onde está.

Se o antifouling está no fim da vida útil ou se há dúvidas sobre o casco, a passagem a seco costuma compensar. Se pretende navegar durante o inverno e visita o barco com frequência, ficar na água pode fazer sentido. Na dúvida, fale connosco: avaliamos consigo o caso concreto.

O óleo usado contém resíduos ácidos que atacam o motor durante meses de paragem. Por isso, a mudança de óleo faz-se antes do inverno, não depois.

Pode fazer sozinho

•         Atestar o depósito de combustível, para reduzir o espaço onde se forma condensação, e juntar um aditivo estabilizador para gasóleo.

•         Verificar o separador de água do filtro de combustível e drenar a água acumulada.

•         Num motor fora de borda: lavar o circuito de refrigeração com água doce e guardá-lo na vertical, sem combustível no carburador.

•         Limpar o compartimento do motor e verificar se há fugas de óleo, combustível ou água.

Recomendamos a oficina

•         Mudança de óleo e filtros de óleo e combustível, com registo no histórico de manutenção.

•         Substituição do impulsor da bomba de água salgada e verificação do permutador de calor e dos respetivos ânodos.

•         Lavagem do circuito de água salgada com água doce e, nas zonas onde há risco de geada, proteção com anticongelante.

•         Em transmissões sail drive: óleo, estado do diafragma e ânodo, segundo os intervalos do fabricante.

•         Verificação de correias, apoios do motor e alinhamento do veio.

As baterias estão entre os primeiros componentes a sofrer com um inverno mal preparado. Mas o cuidado certo depende do tipo de bateria: o que protege uma bateria de chumbo pode encurtar a vida de uma de lítio. Por isso, o primeiro passo é confirmar que baterias tem a bordo, na etiqueta ou no manual.

Uma bateria de chumbo que fica descarregada durante meses perde capacidade de forma permanente e pode não recuperar.

Pode fazer sozinho

Atenção, se o barco fica na água: ao desligar as baterias, não corte o circuito que alimenta a bomba de porão automática. Confirme que a bomba tem alimentação permanente e teste-a levantando o flutuador.

Recomendamos a oficina

•         Teste de capacidade das baterias, para saber se chegam à próxima época ou se convém substituí-las agora.

•         Verificação da configuração do carregador de bordo, do regulador solar e do inversor para o tipo de bateria instalado, sobretudo se as baterias de chumbo foram substituídas por lítio.

•         Revisão do quadro elétrico, ligações e cabos com sinais de aquecimento ou corrosão.

•         Diagnóstico de fugas de corrente, que aceleram a corrosão dos ânodos e de outras peças metálicas submersas.

As válvulas de fundo são o ponto onde uma pequena falha pode afundar um barco amarrado. Merecem atenção, esteja o barco em seco ou na água.

Pode fazer sozinho

•         Abrir e fechar todas as válvulas de fundo, para confirmar que não estão presas, e deixar fechadas as que não precisam de estar abertas.

•         Verificar as braçadeiras das mangueiras ligadas às válvulas.

•         Se o barco estiver em seco: lavar o casco logo à saída da água, antes que os resíduos sequem, e observar se há bolhas, fissuras ou zonas de gelcoat danificado.

•         Confirmar que a bomba de porão e o respetivo interruptor automático funcionam.

Recomendamos a oficina

•         Avaliação dos ânodos e substituição quando estão muito gastos.

•         Medição de humidade do casco quando há suspeita de osmose.

•         Verificação da folga do leme, dos casquilhos e da madre.

•         Inspeção da quilha e das respetivas fixações, sobretudo em veleiros que tenham tocado no fundo durante a época.

•         Preparação e aplicação de antifouling, se o barco vai ficar em seco.

O sal e a humidade fazem mais estragos no velame durante meses de paragem do que numa época inteira a navegar. Retirar e guardar bem as velas é a melhor proteção que lhes pode dar.

Pode fazer sozinho

•         Retirar as velas, lavá-las com água doce, deixá-las secar por completo e guardá-las dobradas, num local seco e fora do barco.

•         Verificar as costuras, os reforços e a tira de proteção UV da genoa enrolada.

•         Lavar os cabos de manobra com água doce e substituir os que estão gastos ou rígidos.

•         Desmontar, limpar e lubrificar os winches com produto próprio.

Recomendamos a oficina

•         Inspeção da enxárcia: terminais, prensados, esticadores e pinos, onde as fissuras começam por ser invisíveis a olho nu.

•         Verificação do mastro, da retranca, do enrolador e dos respetivos rolamentos.

•         Avaliação da idade da enxárcia face às recomendações do fabricante e do seguro.

•         Reparações de velame identificadas na inspeção.

Um barco fechado sem ventilação acumula humidade, e a humidade traz bolor, odores e corrosão nos contactos elétricos. Deixar o ar circular conta mais do que fechar tudo.

Pode fazer sozinho

•         Retirar almofadas, colchões, roupa de cama e têxteis, ou pelo menos levantá-los para circular ar.

•         Deixar armários, gavetas, paióis e o frigorífico abertos, limpos e secos.

•         Colocar absorventes de humidade ou um desumidificador, se houver corrente a bordo.

•         Esvaziar e limpar o porão, para que fique seco.

•         Esvaziar os depósitos de água doce e abrir as torneiras para drenar o circuito. Antes de esvaziar o termoacumulador, desligue-o da corrente: esvaziá-lo ligado pode queimar a resistência. Se não tiver a certeza de como o fazer no seu barco, peça à nossa equipa técnica.

•         Lavar o circuito das sanitas com água doce e esvaziar o depósito de águas negras.

Recomendamos a oficina

•         Desinfeção do circuito de água doce antes de voltar a enchê-lo na primavera.

•         Verificação da bomba de pressão, do termoacumulador e, se existir, do dessalinizador, que tem um procedimento próprio de paragem.

•         Revisão das escotilhas e vigias com infiltrações.

Ao fim de mais de três décadas de assistência técnica, há situações que a nossa equipa vê repetir-se quando os barcos voltam a ser preparados para a época.

1.       Velas guardadas húmidas. O bolor instala-se no tecido e, em muitos casos, já não sai.

2.       Baterias esquecidas. Uma bateria descarregada durante meses raramente recupera a capacidade original.

3.       Óleo mudado só na primavera. O motor passa o inverno em contacto com os resíduos do óleo usado.

4.       Barco fechado hermeticamente. Sem ventilação, o interior ganha bolor e odores difíceis de eliminar.

5.       Capas mal fixadas. Uma capa que bate com o vento risca o gelcoat e desgasta-se a si própria.

6.       Barco na água sem visitas. Uma mangueira que cede ou uma bomba de porão que falha só se descobrem tarde demais.

Quase todos estes problemas evitam-se com uma ou duas horas de trabalho no início do inverno.

Muitas das tarefas deste guia estão ao alcance de qualquer proprietário. Outras pedem ferramentas, peças e experiência que justificam uma visita à oficina. O importante é que nenhuma fique por fazer.

A equipa técnica do Grupo Siroco acompanha a invernagem de barcos de todas as marcas, comprados connosco ou não. Fazemos o diagnóstico, explicamos o que encontrámos e só avançamos com o que for necessário. A agenda de inverno da oficina é organizada por ordem de pedido.

Agendar revisão de invernagem

Para o que pode fazer sozinho, capas, carregadores de manutenção, absorventes de humidade e lubrificantes para winches estão disponíveis na nossa loja náutica.